Exam Study 전체 문제를 확인하고 공부하세요.

• 981.

  해도 상 해저 저질 표시 중 ‘R’이 뜻하는 것은?

  갑 .

  바위

  을 .

  돌

  병 .

  모래

  정 .

  산호

  정답 : 갑
• 982.

  스피니커를 전개할 때 디프폴 자이브(Deep pole jibe) 설명으로 옳은 것은?

  갑 .

  풍하쪽의 스핀폴(Spin pole)을 반대쪽으로 신속히 전개하는 것

  을 .

  풍상쪽의 스핀폴을 풍하 쪽으로 전개하는 것

  병 .

  Mast쪽의 스핀폴을 높이 올려 반대쪽 폴의 끝을 포스테이(Forestay) 아래로 기어들게 하는 것

  정 .

  포스테이쪽의 스핀폴을 높이 올려 반대쪽 줄의 끝을 마스트 아래쪽으로 기어들게 하는 것

  정답 : 병
• 983.

  선박이 파도를 선미로부터 받으며 항주할 때, 선체 중앙이 파도의 마루나 파도의 오르막 파면에 위치하면 급격한 선수 동요에 의해 선체는 파도와 평행하게 놓여 위험에 처하는 수가 있다. 이러한 현상을 무엇이라고 하는가?

  갑 .

  레이싱

  을 .

  슬래밍

  병 .

  브로칭

  정 .

  러칭

  정답 : 병
• 984.

  요트의 범주 중 풍압의 중심(CE)을 바르게 설명한 것은?

  갑 .

  풍축을 중심으로 정확하게 바람이 45˚집 세일에 받는 상태

  을 .

  런닝 상태로 범주 후 바람 방향이 바뀌는 상태

  병 .

  돛 전체에 받는 바람 총 합력의 중심점

  정 .

  클로스 홀드(close hauled) 상태에서 풍축을 중심으로 바람이 바뀌는 상태

  정답 : 병
• 985.

  야간 항해를 할 때 일반적 주의사항으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  야간 항해를 하는 경우에는 선위에 오차가 생기기 쉽다.

  을 .

  수로지 등을 조사하여 해조류를 조사한다.

  병 .

  박명 시에는 등화를 사용하지 않아도 된다.

  정 .

  선위 확인이 어려우므로 가능하면 우회한다.

  정답 : 병
• 986.

  요트가 2시간 동안 18해리를 달리는 속력은?

  갑 .

  2노트

  을 .

  4노트

  병 .

  6노트

  정 .

  9노트

  정답 : 정
• 987.

  다음 중 우리나라에서 항내로 진입 시 왼쪽 방파제 끝에 세운 등대의 등색은?

  갑 .

  녹색

  을 .

  홍색

  병 .

  백색

  정 .

  황색

  정답 : 갑
• 988.

  야간에 인천항 입항 중 전방에 홍색 부표가 보였다. 올바른 항행법은?

  갑 .

  부표의 왼편으로 간다.

  을 .

  부표의 오른편으로 간다.

  병 .

  부표만 안전하게 피해 간다.

  정 .

  좌현 부표.

  정답 : 갑
• 989.

  부표의 위치가 항로 좌측 한계에 있고, 이 부표의 우측에 가항수역이 있다는 것을 의미하는 측방표지는?

  갑 .

  우현 표지

  을 .

  좌현 표지

  병 .

  우항로 우선 표지

  정 .

  좌항로 우선 표지

  정답 : 을
• 990.

  해상에서 사용되는 대부분의 해도로서 항정선이 직선으로 표시되는 해도 도법은?

  갑 .

  대권도

  을 .

  점장도

  병 .

  다원추도

  정 .

  방위등거극도

  정답 : 을
• 991.

  다음 중 안전수역표지에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  표지 주위가 가항 수역이다.

  을 .

  등화는 3회 이상의 황색 섬광등이다.

  병 .

  두표는 하나의 홍색 구형이다.

  정 .

  중앙선표지 및 수로중앙표지로 이용된다.

  정답 : 을
• 992.

  포항항에 입항하려 한다. 포항항의 항로표지, 항로의 상황 등 제반사항을 참고하기 위하여 사용하는 수로서지는?

  갑 .

  수로도지

  을 .

  조석표

  병 .

  등대표

  정 .

  항로지

  정답 : 정
• 993.

  요트를 현측으로 접안하고자 한다. 진입각도로서 가장 적당한 것은?

  갑 .

  계류장과 평행하게

  을 .

  약 20˚~30˚

  병 .

  약 45˚~60˚

  정 .

  직각

  정답 : 을
• 994.

  요트가 범주(세일링)하고 있는 상태는?

  갑 .

  시버(shiver)상태

  을 .

  데드쉽(dead ship)상태

  병 .

  런닝(running)상태

  정 .

  노고존(no go zone)상태

  정답 : 병
• 995.

  대체로 1°마다 점장 되어 있고 장거리 항해계획에 사용되며 원양의 수심, 외방 등대가 기재되어 있는 것은?

  갑 .

  항양도

  을 .

  항해도

  병 .

  해안도

  정 .

  총 도

  정답 : 갑
• 996.

  요트가 풍축을 중심으로 풍상으로 거슬러 올라 갈 때 필요한 힘은?

  갑 .

  풍압

  을 .

  양력

  병 .

  웨더헬름(Weather helm)

  정 .

  리헬름(Lee helm)

  정답 : 을
• 997.

  다음 중 방위측정기구로 볼 수 없는 것은?

  갑 .

  육분의

  을 .

  방위경

  병 .

  방위환

  정 .

  방위반

  정답 : 갑
• 998.

  선수흘수와 선미흘수의 차이를 무엇이라 하는가?

  갑 .

  트림

  을 .

  만재흘수선

  병 .

  건현

  정 .

  평균흘수

  정답 : 갑
• 999.

  다음은 무엇을 설명하는 것인가?

  갑 .

  캠버(Camber)

  을 .

  트림(Trim)

  병 .

  힐(Heel)

  정 .

  드래프트(draft)

  정답 : 갑
• 1000.

  다음 중 러핑(Luffing)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  범주 중 풍상으로 방향을 전환시키는 것을 말한다.

  을 .

  빔 리치에서 약간 풍상으로 러핑하면 브로드 리치가 된다.

  병 .

  러핑을 클로스 홀드 코스보다 더 많이 하면 노고존(no go zone) 상태에서 정지한다.

  정 .

  러핑을 위해서 스키퍼는 틸러를 천천히 밀면서 붐을 선체 중심으로 당겨 새로운 코스에 맞게 돛을 조절해야 한다.

  정답 : 을