Exam Study 전체 문제를 확인하고 공부하세요.

• 861.

  선외기(outboard) 엔진의 시동 전 점검사항으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  엔진오일의 윤활방식이 자동혼합장치일 경우 잔량을 확인한다.

  을 .

  연료탱크의 환기구가 열려있는가를 확인한다.

  병 .

  비상정지스위치가 RUN에 있는가 확인한다.

  정 .

  엔진내부의 냉각수를 확인한다.

  정답 : 정
• 862.

  기관출력의 감소 원인과 가장 거리가 먼 것은?

  갑 .

  연료분사밸브의 막힘

  을 .

  피스톤 링의 고착

  병 .

  연료분사펌프의 누설

  정 .

  윤활유 온도의 상승

  정답 : 정
• 863.

  가솔린 기관에서 윤활유 압력저하가 되는 원인으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  오일 팬 내의 오일량 부족

  을 .

  오일여과기 오손

  병 .

  오일에 물이나 가솔린의 유입

  정 .

  오일온도 하강

  정답 : 정
• 864.

  모터보트 선외기에 과부하 운전이 장시간 지속되었을 때 기관(엔진)에 미치는 영향으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  연료분사 압력이 낮아진다.

  을 .

  피스톤 및 피스톤링의 마멸이 촉진된다.

  병 .

  흡·배기밸브에 카본이 퇴적되어 소기효율이 떨어진다.

  정 .

  배기가스 배출량이 많아진다.

  정답 : 갑
• 865.

  디젤기관에서 흑색 배기의 원인이 아닌 것은?

  갑 .

  소기 압력이 너무 높을 때

  을 .

  분사시기와 분사상태가 불량하여 불완전 연소가 일어날 때

  병 .

  과부하 운전을 행할 때

  정 .

  연소 공기량이 부족할 때

  정답 : 갑
• 866.

  기관 과부하 시 증상으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  기관 속도가 상승되지 않음

  을 .

  엔진이 과열됨

  병 .

  청수 온도가 상승됨

  정 .

  배기색이 청색으로 변함

  정답 : 정
• 867.

  스크루 프로펠러에서 공동현상(Cavitation)이 발생하는 경우의 손상형태는?

  갑 .

  중간 축 베어링의 부식

  을 .

  프로펠러 표면의 탈아연 부식현상

  병 .

  프로펠러 표면의 침식(erosion) 발생

  정 .

  추진기 축의 부식 발생

  정답 : 병
• 868.

  다음 중 윤활유 압력이 저하되는 원인으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  유량 부족

  을 .

  윤활유 펌프의 고장

  병 .

  윤활유의 냉각

  정 .

  여과기의 막힘

  정답 : 병
• 869.

  운전 중인 디젤기관의 회전수가 저하하거나 주기관이 자연 정지한 경우의 원인으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  연료계통의 고장

  을 .

  조속기의 고장

  병 .

  윤활유 압력저하

  정 .

  시동공기계통의 고장

  정답 : 정
• 870.

  디젤기관에서 해수 냉각부분의 부식방지를 위한 것은?

  갑 .

  테스트 콕

  을 .

  보호아연봉

  병 .

  체크밸브

  정 .

  논 리턴 밸브

  정답 : 을
• 871.

  해수 냉각수 펌프로 사용되는 원심펌프에서 호수(priming)를 하는 목적은?

  갑 .

  흡입수량을 일정하게 유지시키기 위해서

  을 .

  기동 시 흡입측에 국부진공을 형성시키기 위해서

  병 .

  송출량을 증가시키기 위해서

  정 .

  송출측 압력의 맥동을 줄이기 위해서

  정답 : 을
• 872.

  디젤기관이 과부하로 운전될 때 배기의 색깔은?

  갑 .

  백색

  을 .

  황색

  병 .

  무색

  정 .

  흑색

  정답 : 정
• 873.

  조타장치에서 기계식 조종장치에 비해서 유압식 조종장치의 장점이 아닌 것은?

  갑 .

  조타 중 소음이 없다.

  을 .

  작동이 신속하고 확실하다.

  병 .

  설치면적이 작아도 된다.

  정 .

  사용액체에 제한을 받지 않는다.

  정답 : 정
• 874.

  엔진 시동 시 시동모터가 작동하지 않을 때 가장 먼저 점검해야 할 사항은?

  갑 .

  윤활유 오손상태

  을 .

  연료상태

  병 .

  빌지의 양

  정 .

  축전지 충전상태

  정답 : 정
• 875.

  디젤엔진을 시동하기 전에 확인해야 할 사항이 아닌 것은?

  갑 .

  윤활계통과 연료계통을 확인한다.

  을 .

  시동계통과 냉각계통을 확인한다.

  병 .

  실린더헤드 안전밸브의 개폐상태를 확인한다.

  정 .

  터닝을 해서 방해물 유무를 확인한다.

  정답 : 병
• 876.

  선외기(outboard)엔진을 장시간 사용하지 않을 때의 설명으로 옳지 않은 것은?

  갑 .

  연료 공급선을 떼어 놓는다.

  을 .

  엔진이 정지할 때까지 저속으로 운전하여 캬브레다를 완전히 건조시킨다.

  병 .

  배터리의 양극 (+)선을 분리하여 우발적 시동이나 방전을 방지한다.

  정 .

  장기간 보관시 아연판은 전부 페인트칠을 한다.

  정답 : 정
• 877.

  전기 회로에서 전기 기기를 작동시키기 위해 필요한 힘으로 기전력이라고도 하는 것은 무엇인가?

  갑 .

  전류

  을 .

  직류

  병 .

  저항

  정 .

  전압

  정답 : 정
• 878.

  전기적 입력의 유무에 따라 다른 전기회로의 개폐를 제어하는 기기는?

  갑 .

  콘덴서

  을 .

  나이프 스위치

  병 .

  퓨즈

  정 .

  릴레이

  정답 : 정
• 879.

  다음 중 전기에 대한 설명 중 적절하지 못한 것은?

  갑 .

  전류의 크기는 1분 동안에 얼마만큼의 전기량이 이동했는가에 따라 정해진다.

  을 .

  고전위와 저전위 2점간의 차를 전위차 또는 전압이라 한다.

  병 .

  전기의 저항은 선로의 길이에 비례하고 단면적에 반비례한다.

  정 .

  전압과 기전력의 단위는 동일하게 볼트(V)를 사용한다.

  정답 : 갑
• 880.

  다음 중 선박에서 사용되는 축전지 충전방식이 아닌 것은?

  갑 .

  단락충전

  을 .

  부동충전

  병 .

  정전류충전

  정 .

  정전압충전

  정답 : 갑